thefreeauto.online

автомобильный сайт

ремонт тормозов тепловоза

Железнодорожный тормоз — устройства, которые создают искусственные силы сопротивления, необходимые как для регулирования скорости, так и для остановки подвижного состава.




Ж/д тормоз — прибора , которые делают искусственного происхождения силы сопротивления, нужные как для регулировки скорости, например и для остановки подвижного состава. По реакции на круча управляющего канала (тормозной магистрали): автоматические — включаются на торможение при разрыве поезда и одергивают все его части без роли машиниста; неавтоматические — при разрыве поезда не включаются на торможение…

Ревизию тормозов производят при малом периодическом ремонте тепловоза.


Ревизию тормозов производят при малом периодическом ремонте тепловоза. Периодический ремонт тормозного оборудования производят со снятием приборов и устройств с тепловоза, после чего также следует полное испытание всех устройств. Периодический ремонт тормозного оборудования производят при большом периодическом и подъемочном ремонте тепловоза. При заводском ремонте тепловоза производят периодический ремонт тор-мозного оборудования с разборкой воздухопроводов, съемкой всех приборов и гидравлическим испытанием резервуаров.

4. починка тормозного оснащения при текущих починках электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава (без снятия тормозного оборудования). 4.1. Компрессор. 4.2. Кран машиниста и дополнительного тормоза локомотива. 4.3. Блокировочное прибор . 4.4. Воздухораспределитель. … 6.6. Блокировочное прибор N 367 и прибор блокировки тормозов N 267. … 2.5. При серьезных починках электровозов, тепловозов и моторвагонного…


Ремонт тормозного оборудования производят при текущих и капитальном ремонтах.


Ремонт тормозного оборудования производят при текущих и капитальном ремонтах. Через один ТР-1 снимают на ремонт кран машиниста и кран вспомогательного тормоза. После выполнения работ ТР-1 тормозное оборудование испытывают непосредственно на локомотиве. При ТР-2 производят ревизию клапанных коробок компрессоров с заменой клапанов, пневматической сети, устраняют утечки. … При капитальных ремонтах тормозное и пневматическое оборудование разбирают, дефектные детали заменяют новыми. Ремонт тормозного оборудования производят при текущих и капитальном ремонтах. Через один ТР-1 снимают на ремонт кран машиниста и кран вспомогательного тормоза. После выполнения работ ТР-1 тормозное оборудование испытывают непосредственно на локомотиве. При ТР-2 производят ревизию клапанных коробок компрессоров с заменой клапанов, пневматической сети, устраняют утечки. … При капитальных ремонтах тормозное и пневматическое оборудование разбирают, дефектные детали заменяют новыми.

Для поддержания электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава в исправном состоянии принята система планово-предупредительного технического обслуживания и текущего ремонта, включающая: техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 (для обточки колесных пар без выкатки из-под локомотивов); текущий ремонт ТР-1, ТР-2 и ТР-3; капитальный ремонт КР-1 (бывший средний) и КР-2; ремонт по устранению. … Обязательно проверяют уровень масла в картерах компрессора, пределы давлений в главных резервуарах, состояние крепления компрессоров и отсутствие стука в них, работу крана машиниста. Таблица 16. СРЕДНЕСЕТЕВЫЕ НОРМЫ…

Окраска тепловоза и его узлов. При малом периодическом ремонте производится ревизия автотормозного оборудования, в том числе и рычажной передачи. При большом периодическом ремонте проверяют плотность тормозных цилиндров и осматривают рычажную передачу тормоза. Манжеты цилиндров в случае потери эластичности прожировывают. Изношенные валики, тормозные колодки, лопнувшие шайбы и шплинты заменяют. … Кузов и капот тепловозов при подъёмочном ремонте укрепляют во всех соединениях. Испорченную обшивку внутри кузова заменяют. Лопнувшие листы и угольники заваривают. При заводском ремонте капот у тепловозов ТЭ1 и кузов тепловозов ТЭ2 снимают с рамы.

Сроки ремонта тормозного оборудования приурочены к соответствующим видам ремонта подвижного состава. Для вагонов установлены следующие виды ремонта тормозного оборудования: капитальный (заводской), деповский, ревизия (для пассажирских вагонов) и текущий. Ревизию пассажирского тормозного оборудования выполняют через 6 месяцев после заводского или деповского ремонта в пунктах отстоя или при отцепочном ремонте. Место и дату этого ремонта записывают на ТЦ. Текущий ремонт тормозов вагонов производят при их поступлении в текущий отце-почный ремонт.

Свежие записи

Все права защищены; 2020 thefreeauto.online